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據(jù)交通運(yùn)輸部消息,截2022年3月,全國(guó)31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路273條,運(yùn)營(yíng)里程8837公里。城市軌道交通快速發(fā)展的同時(shí)也是電網(wǎng)的耗能大戶。
國(guó)務(wù)院印發(fā)的《十四五現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確指出,鼓勵(lì)在交通樞紐場(chǎng)站以及公路、鐵路等汨線合理布局光伏發(fā)電設(shè)施。交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綠色交通十四五"發(fā)展規(guī)劃》提出,加快基礎(chǔ)設(shè)施分布式光伏發(fā)電設(shè)備及并網(wǎng)技術(shù)研究。利用太陽(yáng)光能為地鐵提供清潔無(wú)污染的綠色電力,光伏優(yōu)勢(shì)在節(jié)能減排方面效果顯著,也是響應(yīng)國(guó)家“碳中和、碳達(dá)峰”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
國(guó)內(nèi)在建和規(guī)劃設(shè)計(jì)中的軌道交通工程,都在積極探索利用郊外大面積的車輛段、停車場(chǎng)以及延線的高架車站等場(chǎng)所設(shè)置大容量光伏發(fā)電并網(wǎng)系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)代軌道交通不完全統(tǒng)計(jì),目前已有12個(gè)城市的軌道交通光伏項(xiàng)目投入使用或在建,具體可參照下表。
上海地鐵
2014年川楊河基地光伏發(fā)電項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)零的突破開(kāi)始,上海地鐵新能源分布式光伏電站項(xiàng)目已完成了四期,一期10兆瓦(川楊河、金橋、治北車輛基地),二期6.8兆瓦(龍陽(yáng)路、富錦路、三林車輛基地),三期7.4兆瓦(中春路、北翟路、陳太路、浦江鎮(zhèn)車輛基地),四期12.4兆瓦(封浜、九亭、川沙車輛基地),總裝機(jī)容量達(dá)36.6兆瓦,年均發(fā)電量約3600萬(wàn)度。
來(lái)源:上海地鐵
廣州地鐵
廣州地鐵魚珠車輛段光伏項(xiàng)目,2018年建設(shè)完成正式并網(wǎng)。位于五號(hào)線魚珠車輛段內(nèi),在車輛段運(yùn)用庫(kù)、主檢修庫(kù)等共計(jì)約7萬(wàn)平方米的屋面安裝太陽(yáng)能光伏發(fā)電設(shè)備,采用自發(fā)自用,余電上網(wǎng)模式。預(yù)計(jì)項(xiàng)目年平均發(fā)電量能達(dá)到420萬(wàn)千瓦時(shí),項(xiàng)目發(fā)電將引入地鐵線網(wǎng),在滿足車輛段全年用電的前提下,剩余部分供五號(hào)線使用,每年節(jié)約電費(fèi)超過(guò)40萬(wàn)元。
來(lái)源:廣州地鐵
此外廣州地鐵十四號(hào)線一期鐘落潭、新和等高架車站的閑置屋面建設(shè)分布式并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)。
深圳地鐵
深圳地鐵 6 號(hào)線高架站光伏項(xiàng)目,2019年正式并網(wǎng)發(fā)電。高架車站采用分布式太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗,深圳地鐵6號(hào)線光伏發(fā)電系統(tǒng)的總裝機(jī)容量約為2.3MW。12個(gè)高架站在站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)屋面上均安裝了高光電轉(zhuǎn)換效率的單晶硅光伏發(fā)電板,與光伏逆變器等設(shè)備組成分布式光伏發(fā)電系統(tǒng),就地并網(wǎng)于地鐵車站400V低壓側(cè),供給車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站所有低壓用電負(fù)荷。
來(lái)源:深圳市軌道交通
石家莊地鐵
石家莊地鐵西兆通綜合維修基地光伏項(xiàng)目,2016年實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。為分布式光伏電站,選用255Wp型多晶硅光伏組件,為佳傾角(經(jīng)計(jì)算,佳傾角為31°)固定式安裝,利用西兆通綜合維修基地內(nèi)運(yùn)用庫(kù)廠房及聯(lián)合檢修庫(kù)廠房屋頂布置光伏組件,共布置組件3938塊,合179串,安裝容量約為1MW(兆瓦)。本項(xiàng)目為低壓380V并網(wǎng),共分為4個(gè)并網(wǎng)點(diǎn),其中運(yùn)用庫(kù)廠房跟隨降壓變電所內(nèi)設(shè)置2個(gè)并網(wǎng)點(diǎn),聯(lián)合檢修庫(kù)廠房跟隨降壓變電所內(nèi)設(shè)置2個(gè)并網(wǎng)點(diǎn) ,投用后每年為地鐵提供100余萬(wàn)度綠色電能。
來(lái)源:石家莊交通廣播
北京地鐵
地鐵14號(hào)線張郭莊站光伏項(xiàng)目,于2013年投入使用,也是國(guó)內(nèi)地鐵首 次嘗試光伏發(fā)電。張郭莊站光伏系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)模較小,光伏發(fā)電產(chǎn)生的電流只與車站輔助設(shè)施電路連通,一 天只發(fā)電四五十度,按車站設(shè)施小用電負(fù)荷來(lái)配備,全年可節(jié)約電能上萬(wàn)度。
北京地鐵燕房線光伏供電系統(tǒng)工程,2016年建成投入使用。
來(lái)源:北京地鐵
濟(jì)南地鐵
濟(jì)南地鐵1號(hào)線光伏發(fā)電項(xiàng)目,2017年投入使用。全線7座高架站以及車輛段(物資庫(kù)、維修車間)光伏板總裝機(jī)容量為940.5kW。1號(hào)線共設(shè)置7座高架車站,標(biāo)準(zhǔn)高架車站的屋頂總面積3056㎡,其中光伏可用面積2033㎡。
來(lái)源:濟(jì)南地鐵在2021年在第八屆中國(guó)城市軌道交通節(jié)能技術(shù)大會(huì)發(fā)表PPT
合肥地鐵
合肥地鐵1號(hào)線珠江路車輛段光伏發(fā)電項(xiàng)目,2021年起并網(wǎng)發(fā)電。該項(xiàng)目利用軌道交通1號(hào)線車輛段運(yùn)用庫(kù)閑置屋頂鋪設(shè)光伏組件,設(shè)計(jì)裝機(jī)總?cè)萘?.4兆瓦,該項(xiàng)目建成后,每年可向軌道交通提供清潔能源260萬(wàn)千瓦時(shí),其中40%用于列車牽引用電,可供1號(hào)線列車運(yùn)行約4000列次、約9.8萬(wàn)公里,另60%用于生產(chǎn)設(shè)備用電,每年供電量相當(dāng)于年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約936噸。
來(lái)源:新華社
青島地鐵
青島地鐵13號(hào)線光伏發(fā)電項(xiàng)目,2022年正式并網(wǎng)發(fā)電,該項(xiàng)目選取適合光伏發(fā)電的古鎮(zhèn)口車輛基地、董家口停車場(chǎng)、董家口火車站、鳳凰山路站四處場(chǎng)站進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè),總裝機(jī)容量3兆瓦,每年可為青島地鐵13號(hào)線提供約330萬(wàn)度的清潔電力供應(yīng),年均節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1082噸,減排二氧化碳約3290噸,年節(jié)約電費(fèi)234萬(wàn)元。
來(lái)源:青島地鐵
蘇州軌道交通
蘇州高新有軌電車1號(hào)線車輛段光伏項(xiàng)目,2018年正式并網(wǎng)發(fā)電。總裝機(jī)容量1742. ** Kw,每年可生產(chǎn)清潔電力約150萬(wàn)千瓦時(shí),年節(jié)約標(biāo)煤590噸,減少二氧化碳排放1795噸,
來(lái)源:蘇州市有軌電車
重慶軌道交通
重慶3號(hào)線四公里站和金渝站光伏項(xiàng)目,安裝在3號(hào)線一期四公里站和二期金渝站鋼結(jié)構(gòu)屋面上,并于2012年4月施工完成并投入使用,機(jī)容量為43.2 kWp,年平均發(fā)電量約33000kWh。
寧波地鐵
寧波地鐵2號(hào)線光伏玻璃項(xiàng)目,2014年投入使用。2號(hào)線的電梯間上方是由太陽(yáng)能玻璃幕墻構(gòu)建成的一個(gè)集遮蔭、排風(fēng)和太陽(yáng)能發(fā)電等多功能為一體的光電建筑應(yīng)用形式。這個(gè)電梯間上方安有太陽(yáng)能玻璃幕墻,采集光能,為電梯供電,從而帶動(dòng)電梯內(nèi)的照明和換氣系統(tǒng)等用電設(shè)備。經(jīng)過(guò)計(jì)算,這個(gè)太陽(yáng)能玻璃幕墻每年能發(fā)電2000度。
呼和浩特地鐵(在建)
呼和浩特市城市軌道交通1號(hào)線三間房車輛段分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目,目前正在招標(biāo)中。在軌道交通1號(hào)線三間房車輛段停車列檢庫(kù)及聯(lián)合檢修庫(kù)屋頂架設(shè)分布式光伏發(fā)電設(shè)備總面積7萬(wàn)平方米,裝機(jī)容量6Mw,實(shí)現(xiàn)平均年發(fā)電量794萬(wàn)度。
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